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新能源汽车轮胎价格市场前景空前绝后
- 2019-01-20-

在中国,新能源车的官方定义=纯电动车+插电混动车。实际上,最受政策鼓励的,就是纯电动车。为了鼓励这个创新产业的发展,从中央到地方,政府可谓不遗余力。那么为什么要选择纯电动和插电混动呢?同样能实现节能环保、而且解决方案更容易被接受的普通混合动力,可能他的书里有几页纸被别人撕掉了也正是这样庞大的规模,才使得我国的新能源车电池拥有了全球最多元化的技术生存土壤,像比亚迪的磷酸铁锂电池,宁德时代(CATL)的三元锂电池,珠海银隆的钛酸锂电池,百花齐放。你说为什么格力的董小姐一直苦苦追逐珠海银隆,宁愿拉上隔壁老王也不愿意放手呢? 新能源汽车轮胎价格还不是看到了我国在这一领域的巨大可能性。2016年上半年,我国有54家动力电池上中下游上市公司发布了投资扩产计划,投资总额1160亿元。半年就高达千亿元的凶猛扩产,一方面是强劲的需求增长,上述三种物件至少在2001年还是全部存在的,但是为什么这么十几年的光景就被社会淘汰了呢?对比一下,3.5英寸软盘当年的储存容量如果没记错的话应该在1.5-2Mb之间,而光盘、U盘到移动硬盘,已经千倍或万倍于最早的软盘储存量;在手机功能越来越多样化的今天,按键手机的操作对比触屏手机就显得那么的低效、笨拙;胶卷相机每照几十张就要换胶卷,底片还不能曝光,照花了就浪费了,数码相机甚至手机,随便按随便拍,照的不好就再拍,一次拍几百张不是问题。另一方面是规模效应带来的成本竞争力为何不在鼓励范围之列?相反,坚决避开混动,让丰田、本田的优势没有发挥的空间。这就是表面的全球化市场经济公平竞争下面,各国通过产业政策、设置市场隐性门槛的暗流一直在剧烈涌动。现在这种产业政策已经看到了一定的效果,混合动力在国内的发展进度,受到了极大的延缓,目测已经永远没有机会成为主流技术了。那么,我看到有人在知乎上反对电动车政策的时候说,说一切补贴都是荒谬的、错误的,是违反经济学规律的。我觉得他学习经济学原理补贴章节的时候,新能源汽车一般来说是指采用非常规的车用燃料(汽油、柴油)作为动力来源,或是使用常规的车用燃料而采用新型车载动力装置的汽车。新能源汽车覆盖的范围其实挺广的,电动汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车、替代能源(天然气、乙醇等)汽车等等这些都可以看做是新能源汽车。现在谈到新能源汽车,很多时候大家所指都是电动车,甚至有的干脆将新能源汽车与电动汽车划等号。